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台達UPS電源地鐵弱電系統解決方案
作者:admin 發表時間:2016-07-27 10:24:11 閱讀:次

台達UPS電源地鐵弱電系統解決方案 :

         應用摘要地鐵弱電系統應用在地鐵的車站、車輛段、停車場、控制中心等場所,包括通信、信号、綜合監控(電力監控PSCADA、環境與設備監控BAS、火災自動報警FAS、門禁ACS)、自動售檢票系統AFC、乘客信息系統PIS、屏蔽門、變電所直流操作、應急照明等部分,系統一般由計算機、網絡設備及自動化控制設備組成,用電為一級負荷,因此需要高可靠性的後備電源進行不間斷供電,以保證供電質量和供電連續性。屏蔽門驅動電機、變電所直流操作以及部分通信設備分别用到DC110V、DC220V和DC-48V電源,一般由專門的直流電源獨立供電。

        應急照明一般為交流感應式的負載,分布在整個車站範圍内,點多面廣,多采用EPS供電。剩餘的通信、信号、電力監控、環境與設備監控、門禁、火災報警、自動售檢票、乘客信息、屏蔽門網絡控制等系統均為計算機和網絡設備等容性負載,需要AC380/220V電源,最适合采用UPS系統進行供電。由于地鐵運營環境及其設備的特殊性,一般要求提供電源的UPS系統滿足下列要求:

1.可靠性強,能适應地下運行環境,以确保車站各弱電系統設備全天候、穩定、可靠地運行;

2.綠色環保,避免污染電力環境及自然環境;

3.安全性高,保護全面,不易造成人為設備故障,不會威脅人身安全;

4.便于近、遠端管理,有标準的通訊接口及開放的通訊協議;

5.盡量采用集中式供電,綜合利用各種資源。目前,軌道交通UPS電源整合是一個發展趨勢,全國各地地鐵新建線路都在進行UPS整合工作,因為這樣更有利于資源的綜合利用,更有利于設備的專業化維護與管理,同時也有利于節省機房使用面積。

        應用領域交通地鐵方案内容根據地鐵應用環境對UPS系統的具體要求,我們選用由台達UPS電源NT系列(12P)、中達電通DCF126系列蓄電池和中達電通智能配電櫃組成的雙電源輸入、雙母線架構、共享電池組、負載分時供電的集中供電組合方案。系統中的兩台UPS容量相等,互為備份,彼此通過兩根相互冗餘的通訊線相連,使它們的相位始終同步,确保後面的STS切換順暢。該系統有下列特性符合地鐵應用環境的需求:

1.可靠性強,适應地下運行環境。如:UPS耐溫、濕度範圍寬,抗外界幹擾能力強,輸入電源的電壓和頻率範圍寬,輸出電力品質高,全橋逆變加隔離變壓器對負載适應性強,内部重要線路冗餘備份,容錯能力強,單機MTBF高達30萬小時等。而雙母線架構對負載又有了雙重保障。

2.UPS低諧波,高效率,低輻射,低噪音等特性體現了綠色環保、對電力環境及自然環境污染少的特性。

3.UPS符合CE、TUV、IEC等安全标準,具有過溫、過載、短路、誤操作、電池漏夜等保護功能,并且有近、遠端的緊急關機功能,安全可靠,不易造成人為設備故障和人身安全威脅。

4.UPS配備大型中/英文圖形化LCD顯示,以及RS232、RS485、20選6的智能幹接點以及供選購的SNMP、MODBUS卡等,并有開放的通訊協議提供,便于近、遠端監控管理。對于本方案可将UPS監控納入綜合監控系統(ISCS),與綜合監控系統FEP接口,實現對電源的統一監控管理。

5.本方案在每個站點配置一台大功率的UPS集中供電,可使負載綜合利用電力資源。同時,共享電池組和分時供電的方式也是綜合利用資源的一個具體體現。技術路線UPS容量選擇由UPS集中供電的負載情況表可知,車站、車輛段、停車場和控制中心的負載量依次為:126KVA、103KVA、74KVA和126KVA。這些負載都是電腦性的,輸入功率因數一般為0.7,小于UPS的輸出功率因數0.8,選擇UPS容量時應當按VA值來計算。為了确保UPS長期安全可靠地運行,負載量一般設定在UPS額定容量的60%~80%。所以車站、車輛段、停車場和控制中心應分别配置160KVA、160KVA、100KVA和160KVA的UPS,它們的負載量最大能達到單台UPS的78%、64%、74%和78%,符合系統可靠性的要求。電池配置計算本方案采用UPS共享電池組方案,并且市電停掉後要分時供電給負載。

 

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